Казань такси работа

Казань такси работа consider, that

СНЯЛ БРЕНД ЯНДЕКС ТАКСИ/ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ОТ БРЕНДА?/ТАКСИ КАЗАНЬ, time: 13:05

[

Гордо форумно Моше (според радиоточката де) 51Коментарът е обиден или неуместен. shule. Преди време исках да внеса пари по дарителска сметка за болен. В банката ги питах ще вземат ли и колко, оказа се, че си взимат доста голяма сума, което е ОТВРАТИТЕЛНО. Могат спокойно тези сметки да бъдат освободени от всякакви такси, все пак се касае за ЗДРАВЕ И ЧОВЕШКИ ЖИВОТ.

Таралеж. Нормалните банки в нормалните страни печелят от разликите в лихвите които плащат за вложените пари и лихвите по кредитите. Нормалните. асен георгиев. досега таксата при теглене от банкомат беше 2. 00 лв. независимо дали теглиш от клон на банката издател на картата или. сега колко става таксата. хампарцумян трябва да бъде набит на кол. naskom44. Банките не трябва ли да печелят от"покупко-продажбата на пари" Нали подписаха едно споразумение мисля "СЕПА" въведоха "Айбана" и таксите трябваше де се уеднаквят в странит членки на ЕС.

Не стига ,че не дават лихви, ами като теглиш собствените си пари, им плащаш. Скоро се наложи да изтегля от РС, за да платя в болница и за 6 хиляди ми взеха 30 лева такса. До коментар [24] от "Nike": "Идеята е не да теглиш париа да казань такси работа с картата където таксата е 0. но като гледам колко имаш просто е безмислено да обеснявам. " Ами обЕсни ми. Щото за кредитна Виза нямах такси на ПОС и Интернет, но преди 2 год сложиха за чужбина, сега и за Интернет.

До коментар [29] от "T": Отдавна го правя. И пак ме боли сърцето от обирджийските такси. Да живеят криптовалутите. princess_x. До коментар [29] от "T": Да се намали броят на сметките - та Прокредит банк те задължава да си откриеш разплащателна сметка, защото само в нея може да ти плаща лихвите от депозитната. Това е положението.

Намалиха си до максимум разходите, като закриха много клонове; намалиха персонала и прехвърлиха почти всички транзакции онлайн, но за сметка на това увлеичават непрекъснато вида и големината на таксите. princess_x. Но това не е само в България; мисля че е световна тенденция. Дори се стига до абсурди, където банката ти предлага да си откриеш депозит, при който обаче плащаш някаква месечна такса и на практика този депозит прогресивно ще намалява във времето, защото лихвите са почти несъществуващи.

И все пак сигурно има балъци, които се вързват на тези ''предложения''. princess_x. До коментар [52] от "Таралеж": Такива никъде не останаха. Аз съм българче обичам наште планини зелени. До коментар [37] от "carmello": И аЗ имам карта на MONZO и трябва да ти кажа че когато тегля до 200£ нямам никаква такса. а когато превалутирам ми обръща на по-добър курс от всяка друга банка.

danvan. До коментар [5] от "pavur": Бегай в масква бе :) Не се мъчи с тоя капитализъм, путин ще те върне в пещерния първичен комунизън направо :) Бегай в масква бе :) Не се мъчи с тоя капитализъм, путин ще те върне в пещерния първичен комунизън направо :) Българите са малък, но изключително прост народ. Sapienti Sat 07Коментарът е обиден или неуместен. informed. Инженер химиците, които ги назначиха за банкери, могат да правят пари само от такси, не от банкова дейност- hammurabi. До коментар [46] от "Roni": И аз така четох имейл от "банката".

И хвръкнаха към хиляда лева. Много лесно се получи. Предполагам не само защото съм будала. hammurabi. До коментар [51] от "shule": Ако ги освободят от такси, ще настане епидемия. Такива сметки ще станат масови. Андрешко не си поплюва. До коментар [56] от "k. d": Принципно банките повишават таксите за рутиннимногократни операции (теглене кеш от банкоматпокупки) защото.

им позволяват от БНБкойто позволява подобни неща:). Капка по капка--вир, вир по вир-язовир:) Зер не очакват от всеки с що годе с балансирани приходиразходи да тегли кредит. Но той пазарува (с кеш изтеглен от банкоматпостерминал) и тук го цоцат:) Такси за операции в чужбина са разбираеми. При мен за покупки са 0. 25 от години, разбираемо и приемливо.

Не обсъждам обменния курс, няма смисъл-банката е търговец на валута. Поне публикува курса купувампродавам поне два пъти на ден. За заплащания чрез Интернет все още не ме задължават (плащам Вайбър'аут, броени на месец). Явно щото картите ми са от преди година и нещо. Гордо форумно Моше (според радиоточката де) 10Коментарът е обиден или неуместен.

pepola. До коментар [18] от "Roni": Ми не е вярно, че ги ма по цял свят. Аз не плащам никакви такива такси: за откриване на сметка, за теглене, за дебитна или кредитна такса, за превод SEPA до определена сума, но тя е много висока. Да не говорим за получаване на превод от чужбина, една от най-идиотските такси в България. До коментар [64] от "hammurabi": Не разбирам. "Хвръкнаха" към 1000 лв защото си прочел Емейла.

Или защото са те уведомили за някои промени в таксите за обслужване преди това, ама ти не си обърнал внимание на това. 1000лв е СЕРИОЗНА сума. За какво става дума, ако не е тайна. Щото съм чукча-читател, чета за ВСИЧКИ промяни в тарифите на мойте две банки България. Чест им прави че ме уведомяват с Емейл за тях. Не че съм мастит бизнесмен с преференции, просто се абонирах (безплатно).

Та разбрах че мога да спестя не малко пари като превеждамполучавам пари доот чужбина, ако не държа това да стане с достъпна документация за по малко от 24 часа:) Бързането е от Лукавия, казал народа:). А, да, и не преживявам прекалено тежко факта че в някои банки (по света и у нас) всяка елементарна операция я чарджват с кинта два. Нацвъкаха ми куп минуси в друг коментар тук като написах че за България проблемът не е големината на банковата такса, а фактът че те са несъразмерни с доходите на населението (на по бедната част от него).

В реални суми: Пука му на някой с доход 3000 че го чарджват кинта (12 ) за теглене кеш веднъж на ден от банкомат (ако е толкоз тъп). 4 пъти месечно му струва 2. По малко от 0. 07 от доходите му. В България с пенция 500 лв, ако ги теглиш 4 пъти месечно, те чарджват 4 кинта. Близо до 1. В стока е по болезнено: Това са 4 хляба, или 5 кофички кисело мляко в супера без прИмоции. Гордо форумно Моше (според радиоточката де) 10Коментарът е обиден или неуместен.

До коментар [67] от "pepola": Душа, таксите ги има. Не всеки ги вижда, защото по умните западняци банкстери не винаги ги взимат от своят клиент който ПЛАЩА. Попитай кварталния ти бакалинкръчмар В ЧУЖБИНА колко МУ ВЗИМАТ от всяка покупка с банкова карта (според картата де). Процентите са между 2-3 до 5. Изключенията са бензостанциите и големите мрежи. Гордо форумно Моше (според радиоточката де) 21Коментарът е обиден или неуместен. pepola. До коментар [68] от "Roni": В чужбина има МНОГО хора, които могат само да мечтаят за 3000 доход.

И предполагам, че и на тях 1 такса за нещо си им е. Чисто и просто в чужбина банковите такси за ежедневно банкиране, доколкото ги има, не са толкова много и толкова високи. pepola. До коментар [69] от "Roni": Убеди ме. Ха-ха-ха. Ти си този, който обяснява как тези такси ги има по цял свят, аз ти казвам, че във развити държави като Великобритания ги няма, и ти изведнъж реши да върнеш темата на българските банки.

Няма повече да те коментирам. Armagedon. Ха,хаааааа. Добре дошли в мутроландия. Малко ни е. Аз например,през далечната 2007 година внесох 100 зелени гущера казань такси работа българска банка с надеждата да не фалира и след 10 години да си изтегля сумата с "печалба". Направихме договор и аз внесох сумата. През 2017 година посетих банката за да си изтегля сумата с лихвата-(печалбата).

При първото ми посещение през 2017 г банковата служителка ми ,каза че сметката е без "движение" и е "замразена " служебно и ще трябва да подам молба за да се "размрази". така и направих. След около 2 месецаотново посетих банката със всички необходими документи. Другапо-отговорна служителка ме уведомиче аз всъщност нямам сметка в тяхната банка защо тя била служебно закрита, поради изтекъл срок.

Казах добре,закрита, ама къде ми са 100-те долара. Отговорът беше ,че най-вероятно са били изтеглени. помолих я да установи как са били изтеглени след като аз не разполагам с карта на тяхната банка и не съм посещавал банката им изобщо през този период. Така всъщност ми бяха откраднати парите от бг-банкстерите.

Ще ви кажа и защо мисля така. Защото по -късно пенсиониран служител на тази банка ми каза, че не съм само аз а и други хора,който са си загубили документи или пък наследниците им не са знаели, че имат по-някой лев скътан. А в моя случай вероятно са си ги разделили банкстерите в банката. Толкова за банковата система в БГ-тото. До коментар [70] от "pepola": "Мечтателите" настрана. Да ходят по митингите на "окупай Уолстрийт" и на Г-7-9-11. Там тези с 2-3-4К няма да видиш:) Но и никой не му се иска да го чарджват и 12 цент за нещо.

И милионерите, и тези с нормални доходи, и тези които живеят в мизерия. Обаче всичките плащат за ползване на банкови услуги. Освен тези на бартер, ама не са много такива чудаци:) Иначе май се съгласи с което твърдях: Таксите ги има навсякъде. Някъде се виждат само от търговеца, другаде ги вижда и купувача ползващ банкови карти. Само че в "нормалните" държави те са по ниски процентно, в сравнение на доходите на тяхните клиенти.

А ти не ми вярвай на голите ми приказки че банките не взимат такси от търговеца на който му плащаш с банкова карта. Щото банките са едни добрички такива, само правят БЕЗПЛАТНАТА услуга да прехвърлят на търговеца твойте пари от покупка с карта, без такси, нали. Защо не попиташ някой търговец колко му взима банката от подобни продажби. Или да прочетеш статията в линка: Ключовата фраза казань такси работа тази: Credit card and charge card processing fees can range from less than 2 per cent to as much as 6 per cent of the value of each transaction.

Debit cards are more likely to charge a flat rate of so many pence per transaction and the level may be determined by the number and average value of these transactions. Гордо форумно Моше (според радиоточката де) 21Коментарът е обиден или неуместен. Такси "Мерси" Прямой работодатель · На сайте с 17 июня 2018 года. Такси Мерси - это лидер на рынке такси и грузоперевозок Москвы и Области на сегодняшний день.

У нас самый большой авто парк новых иномарок в сравнении с конкурентами. Каждый наш водитель сдает вступительные экзамены по теории ПДД и вождению, профессиональному преподавателю автошколы. После успешной сдачи экзамена, водитель проходит медосмотр врачом из ЦГБ, и сдачу анализов на наркотики и прочие анализы. Затем ежедневно водители проходят медосмотр перед выходом на линию.

Это делаем только мы, в других службах такси нет такого строгого отбора водителей. Все это мы делаем для безопасности наших пассажиров. Мы ежедневно успешно обрабатываем большее количество заказов на перевозки пассажиров, чем конкуренты. У нас самый технически оснащенный сервис службы такси в городах. У нас есть свой автосервис, автомойка, шиномонтаж, комната отдыха для водителей и многое другое.

Комисията за защита на конкуренцията не приема исканите нови цени на такситата. Комисията за защита на конкуренцията се обяви против идеята за двойно до тройно увеличение на първоначалната цена на таксиметровите превози. От регулатора посочват, че предишния опит за регулиране на цените с въвеждането на долен праг, довело до това всички компании да возят на минималната цена, което е практически отказ от ценова конкуренция. Признава се обаче, че въвеждането на таван на цените, въведен през 2011 година, е свършил своята регулаторна работа, защото оттогава чувствително са намалели случаите на оплаквания за прекомерно високи сметки за един курс.

Таксиметровите шофьори поискаха увеличение на първоначалната такса, която може да достигне до 2,60 лв. през нощта и допълнително вдигане на минималния праг за километър пробег, като идеята беше подкрепена и от Министерството на транспорта. Аргументът е, че така водачите няма да отказват късите курсове. Позицията на КЗК е, че е по-добре да бъде оставен пазарен принцип на избор на цена и че нужда от допълнителна регулация няма.

По повод сегашната идея за по-висока първоначалната такса се казва, че и сега всеки, който смята, че минималната такса не покрива разходите му, може да я вдигне. "Евентуално увеличение на първоначалната такса би трябвало да стане на база на индивидуалното решение на всеки участник на пазара, отчитайки търсенето и предлагането, а не в резултат на регулация да бъде увеличена първоначалната такса за всички участници на пазара", допълват от КЗК.

Facebook Twitter Viber Още възможности за споделяне LinkedIn Email. Ключови думи към статията: Още по темата. Транспортният министър одобри повишението на първоначалната такса на такситата. Цените поскъпват минимално през декември. Таксита и коли на полицията могат да се включат в транспортирането на пациенти с коронавирус. Държавата предлага драстичен скок на първоначалната цена на такситата. Таксиметрови шофьори излязоха на протест в центъра на София. Още от България.

Кратки новини: Делото за побоя над Слави Ангелов започва на 25 февруари. Личност с авторитет, която споделя идеите на ДПС - основен критерий за кандидат-депутатите. Личните лекари са готови да приемат заявки за ваксиниране от пациентите си. Още от Дневник. "Завой може ли да правиш": Борисов се вози на локомотива "Кардам" Коронавирусът в България: вече има почти 700 присъди за нарушаване на карантината (хронология) "Г-н депутат, вие ясновидец ли сте": Как Караянчева не извика Борисов в парламента.

Назаем от. Нашето най-голямо предимство като работодател е, че истински ценим хората си. Опитът на А1 в комбинация с 5G мрежата обещава нови възможности за потребителите. Първо снимам, после - яжте. Изпратете вашите новини, сигнали и въпроси, свързани с коронавируса. В текст, снимка или видео. Филтър. Как политически фурор около детска книга я изстреля на върха на класациите. "Ливърпул" наказа колеблив "Тотнъм" и взе първа победа от 41 дни.

Кратки новини: Делото за побоя над Слави Ангелов започва на 25 февруари. Фотогалерия: Световните снимки на деня - 28 януари. Личност с авторитет, която споделя идеите на ДПС - основен критерий за кандидат-депутатите. Инженер Раул Викторов. Сега ще блокират нещо с викове "Геноцид", а Пчеличката ще плати на 5-6 човека да мятат байрячета.

Проблемът на такситата е,че са прекалено. Сега не печелели достатъчно, а като вдигнат цените още по няма да печелят. gnp15648O82. За нови цени не знам, но нови стандарти за качество на услугата са крайно належащи. bludniq_sin. предишния опит за регулиране на цените с въвеждането на долен праг, довело до това всички компании да возят на минималната цена, което е практически отказ от ценова конкуренция"- абсолютно вярно.

Бакшишите искат регулирано повишаване на цените при условие, че те возят на миниумма а имат таван от 1. 5 примерно (или повече) - никой не спира дадена компания да си повиши цените ако иска от 0. 80 до 1,50 - въпросът е че те искат да бъдат задължение да повишат цените а не да се борят с конкуренцията. Няма да стане тая работа. Лесно е - http:gramatika-bg.

compravopiskoga-pishem-pi6em-i-i-koga-j. html 016Коментарът е обиден или неуместен. pet_fire. Таксиметровите шофьори ще поискат да им се осигуряват и клиенти вече. Трябва да настояват държавните органи да се справят с "копърките" и нерегламентираните превози. bludniq_sin. До коментар [2] от "Роси": ако са прекалено много пазарът следва да отсее качествените от некачествените. некачествените няма да печелят и ако са на загуба няма икономическа логика да продължават.

Щом са супер много значи имат печалба. Кой луд работи на загуба и продължава да работи. Пазарът допуска толкова играчи колкото могат да печелят - щом са там, значи печелят. Това че някой е алчен и иска да се гуши с повече не означава, че следва държавата изкуствено да му вдига доходите като увеличи максималните такси. Ми аз утре може да поискам минимални адвокатски възнаграждения да са по 5000 лв. за да може и най-малоумният адвокат с 1 клиент да си оправя месеца - айде няма нужда.

Лесно е - http:gramatika-bg. compravopiskoga-pishem-pi6em-i-i-koga-j. html 47Коментарът е обиден или неуместен. До коментар [2] от "Роси": Никъде не е казано, че от такси трябва да печелиш добре. Инженер Раул Викторов. Тва те няма как да го разберат, прекалено е сложно. bludniq_sin. До коментар [5] от "pet_fire": на мен ми се е случвало да се кача съзнателно на "копърка" - на 1.

50 ме возеше. Колата чиста, шофьорът любезен, в колата класическа музика. Бях с дъщеря ми и бързах да се прибера в студа. Висях и покрай мен фучаха таксите но не ми спираха. Тоя спря - видях тарифата, но се качих с ясното съзнание, че мога още 20 мин да вися на студа вместо да дам 3 лв. повече но да се прибера веднага. Думата ми е - въпрос на пазар.

Тарифата на тоя не беше скрита - пишеше си на колко се вози. Копърки са тия които крият тарифите или ползват машинки да увеличават километрите - ако са изрядни - нека да работят. В крайна сметка и кьорав карти не играе - т. е като се качваш в такси следва да погледнеш тарифата. Като влезеш в кръчма следва първо да погледнеш менюто преди да поръчаш, нали. Лесно е - http:gramatika-bg. compravopiskoga-pishem-pi6em-i-i-koga-j. html 110Коментарът е обиден или неуместен. qid44693832.

Разказваха ми за Казанлък, цените са фиксирани, нещо от рода на 2 лв. в града и 5 лв. до околните села, има голямо терсене и таксиджиите са доволни, вкючително се използват, да закарат чук или ключ на приятел. George Svinarov. Поредния идиотизъм. В повечето страни в Европа първоначалната тарифа е ппвече от цената за км пробег. В България това е незаконно и КЗК смята, че е правилно. Както казва д-р Филипов тъпотията е заразна и се развива.

selqnin. Едно от малкото пазарни и разумни решения на тази неефективна и куха клиентелистка структура. George Svinarov. До коментар [12] от "selqnin": Кое му е пазарното. Кое е разумното. parcaleste. Слушах интервюта с таксиметрови шофьори, в които много точно обясняват защо има нужда от повишаване на тарифите им и звучеше изключително разумно и правилно. Примерно това, как возят на този фиксиран минимум не помня вече колко години (десет?), докато в същото време доста други услуги цените им се повишиха двойно и повече.

Както за нас, така и за тях. А за цена на горивата да не говорим. Време е за промяна, но за казань такси работа се искат топки. Което не можеш да искаш от скопено правителство. ГЕРБ в момента накъдето и да се обърнат настъпват мотики. Лошото е, че си окопават калинките по институциите с вовечни мандати и тия мотики трябва да се вдигнат от земята и да започнат да копат и изкопат редовете с тикви с пълна сила, за да настъпи някаква реална промяна.

Dankol. В ГерманияФранция, Италия и Испания общините определят твърди ценикоито важат за абсолютно всички таксита. Явно в тези развити страни с пазарна икономика от 200 години са разбраличе няма друг начин и са направили компромис с принципите за конкуренция. И там първоначалната такса е два-три пъти по цената на километър. Ама в България двете големи фирми са на Цеко и Шишиналагат си техните правилаа в същото време бат' Иво има бизнес интереси в Юбър и води война с гореспоменатите като води медийна кампания срещу обикновенни бакшиши.

А реално погледнато таксиметровите шофьори са си една статистическа извадка от обществото. И сред тях има утайкаима и читави хора. стефан иванов. Явно никой не е на ти с проблемите в бранша. Изходите са два. Или премахване на понятието "превозвач" това са компаниите с лицензите и приложенията за поръчка събиращи месечни суми от таксиметровите шофьори. Тоест имаш документи за таксиметров шофьор и за колата и си караш не ти се определя тарифата от" превозвача" и не му дължиш месечна такса която някъде стига до около 250лвм съответно си караш по твои правила.

Другият варянт е ако искаш да си "превозвач" тоест таксиметрова компания да си наистина такава ти да купуваш и поддържаш колите плащаш държавните такси и си назначил на трудов договор шофьорите и си ги осигуряваш. Сега ситуацията е пазарно извращение. Компаниите се водят превозвачи и сключват франчайз със шофьорите събират им месечни такси и определят условията за работа.

Дефакто колкото повече коли със шофьори подмамят повече печелят В закона е записано ,че шофьора работи за таксиметрова кампания но за своя сметка. Тоест в интерес на компанията е да има много шофьори с коли за да печели от франчайз таксата от всяка кола,разходите не ги интересуват те са за сметка на шофьорите,а интерес на шофьора е да има оптимален брой коли за да има работа а да не виси по стоянките. Получава се дефакто пирамида преди 10-12г компаниите почнаха с по 100-200 франчайз шофьори и работа има за всички но компаниите набират все повече и повече шофьори на франчайзне им струва нищо,напротив те печелят от месечните такси и се стигна до компании с по 2000-4000 коли.

Е ми няма толкова работа. OCTAVIAN. Ниската цена на услугата обрича бранша на отлив на качествени шофьори, неизправни и мръсни автомобили с примитиви зад волана. В София има 200-300 000 души със средно-европейски доходи, нелепо е да рискуват сигурността си и тази на семействата си заради 1-2лева повече на курс. reply. НЕНКОВИ НЕ СА ДОБРИ ХОРА ИЗЦЯЛО ПРОКАРВАТ РЕШИНИЯТА НА БАНКЯНСКИЯ МАФИОТ А ЦЕЛТА ИМ Е СМАЗВАНЕ НА СВОБОДНИТЕАНАЛОГИЧНО Е И РЕШЕНИЕТО ИМ ЗА НАКАЗАНИЕТО НА ХИПОЛЕНД.

PoToP. Въвеждането на минимална цена си е КАРТЕЛ откъдето и да го погледнеш. Таксиджиите регулярно искат вдигане на цените, защото видиш ли били умрели от глад, а в същото време продължават да работят и стават все повече. А всъщност никой не им пречи да вдигат цените, но те карат на минимума. Парадокс. geordgeo. Кажеш ли "Бакшиш" веднага ми изниква асоциацията с "Анцунг" и колкото и да се оплакват, не ми дреме за тях, не стават. Няма как да отказват кратки курсове от 2- 3 км и да предпочитат да си седят на стоянката, а аз да съм ги съжалявал, ми сорри.

За мръсните и неугледни коли с неугледните си шофьори вътре също няма какво да говорим. А който е ползвал такси след 23 часа вечер знае - много от тях возят на твърда тарифа от 10 лева за километър-два, ако искаш. Ми не, мерси, карайте си которите празни. PoToP. До коментар [15] от "Dankol": Да де ама в тези държави и изискванията към такситата и таксиджиите са високи. Нови коли, изисквания за облекло и хигиена, изпит за да получиш лиценз за таксидция и т.

И ако клиент се оплаче от нещо - губиш лиценза. А тук 90 от бакшишите смятат че си им нещо задължен и трябва да им търпиш смрадта, цигарите, чалгата и конспиративните теории. Тук всеки може да стане таксиджия (напоследък в София повечето са от малцинствата) и да печели, при това без да плаща данъци - годишния им патент е по-малък от дневния им оборот. selqnin. До коментар [13] от "George Svinarov": Пазарното "му", е че не позволява административно определяне на цени.

Разумното"му", е че винаги е по-разумно пазара да определя цените, а не някакви държавни чиновници- това вече сме го живели и аз лично съм :"НЕ, БЛАГОДАРЯ". Очевидно четенето Ви се получава доста по-успешно от разбирането. кой колкото може. Кзк да огледат телекомите. comandante vs либерални ентусиастикорпократи. Не мога да преценя, ако по-малко мафиоти се хрантутеха от таксиджиите можеше да си останат евтиниповече хора щяха да ползват такси.

Libertarianism is just anarchy for rich people 10Коментарът е обиден или неуместен. Ivanov. До коментар [16] от "стефан иванов": Въпросът е бранша дали е наясно :)не ние. Коментираните в статията искания не оставят подобно впечатление. Аз до сега каквото съм чел по темата е все заплахи, че ако не им се осигури монопол и фиксирани цени ще блокират това и онова. Трябва да призная, че съм приятно изненадан от позицията на агенцията.

На няколко места е отбелязано е че няма нужда от излишни регулаци, касаещи минимална и максимална цена на услугата. Разбира се това няма да "оправи" сектора, но се надявам да е принципна позиция по цените. Крайно време е държавата да осигури големи доходи на бакшишите. Даже да въведе данък "Бакшиш". По този начин трудящите се на таксиметровия фронт може въобще да не работят и така няма да разнасят вируса КОВИД-19 и ще спестят молиарди на държавата.

ПравописА е поле за изява на неграмотните. 00Коментарът е обиден или неуместен. George Svinarov. До коментар [22] от "selqnin": Ти явно не си прочел нито статията нито действащите наредби в момента, а само си ляляш. Искането е било да се премахне административния праг "цената за първоначална такса да не е повече от 50 от цената на км пробег".

За теб е пазарно да се откаже премахването на непазарен механизъм?. Оттам нататък всички "разсъждения" по темата поставени на неграмотната (защото просто не си прочел) ти основа са просто празни приказки на един празен човек. стефан иванов. До коментар [22] от "selqnin": Хе хе а горна и долна граница какво е -пак непазарно ценообразуване. Ми аз мога да искам да возя на по-ниска тарифа и да съм по-конкурентен ма не ми дават законово може пък да пусна лимузини и да возя по-скъпо опаааа пак не ми дават законовоТа казваш ,че тук в примерите пазара определя цените?Ако искаш чист пазар не трябва да има нито мин нито мах цени и никакви допълнителни изисквания към такситата освен общите важащи за всички МПС.

стефан иванов. До коментар [25] от "Ivanov": Виж сега,преди 4г по причини дето не искам да коментирам си разпродадох бизнеса. Огледах се и на мен ми се стори ,че такситата са лесен и доходен бизнес. Явно не си подготвих добре домашното и малко бързо скочих. Купихме с брат ми няколко коли и ги регистрирахме като таксита добре ,че не купихме чисто новита аз подкарах една брат ми друга и имахме и шофьори. Първо се оказа ,че голяма част от колите работят на кухи фирми,второ се оказа ,че ако не си към някоя от трите големи компании клиентите автоматично си мислят ,че си измамник.

А фирмите си бяха сложили модерни месечни такси между 160 и 260лвмесец Другия момент бе елемента на пирамидата ,за две години и половина колите на фирмите се удвоиха. Зщо. Защото те печелят от месечните такси оборота на конкретна кола ,но и всички разходи са си за шофьора. Така ,че тях ги интересуват да подмамят повече коли при тях а дали има толкова работа не им пука.

Тук за да съм коректен трябва да отбележа и "високото" средно ниво на интелекта в бранша. Направо съм се удивявал как обикновена бакалска сметка не могат да си направят поне 80 от тях. Като сложим и ядът ,че са се прецакалинякой се усещат и се почват с едни лъжи и прувеличения как изкарвали по 3,4 та и 5 000 чисто на месец.

И то го говорят на клиентите. Инякой се хващат и те стават таксита. Да ама за да станеш таксиметър трябва да изкараш изпит в ДАИ ,психо, да имаш ЕТ и най вече да купиш или вземеш на лизинг кола от компаниите. и тука вече си с едни мин 6-7 000" инвестиция"И искаш не искаш бачкаш и се усешташ ,че си се минал но е късно. Особено последните години когато се наводни с таксиметрои коли и работата съвсем се разми и намаля за всеки по отделно. Ако си умен си намираш спешно работа и даваш колата на някой балък на аренда та да избиеш колкото можеш загубите.

Така направих аз но си загубих 2 години и нещо. Та модела е близо до понци схема ,първите които са се включили и пуснали и коли на аренда са спечелили ,печелят и компаниите пак подчертавам всички разходи и изисквания са за сметка на обикновеният шофьор ,също и риска колко работа ,ще има а компанията си взима месечна такса и не я интересува връзва ли се сметката на шофьора.

И тук се почват простотиите - кухи фирми без данъци,помпи за апарата,излишни обиколко в града и набиване в задръствания да чука престоя и да расте сметката и тн. Отделно се захранва корупцията в ДАИ и НАП и тн. Но парите за компаниите са добри сметнете 2500 коли по 220лвмесецняма да споменавам име на компаниятаса си 550 000 на месец да има разходи 150 000 пак са 400 000чисто има за всички. Диспетчер в Киеве за 30 дней за 30 дней за 14 дней за 7 дней за 1 день.

Диспетчер. Полная занятость. Опыт работы от 1 года. Вимоги: Понимание технологических процессов обработки металлов. Знание организации производственного… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер по грузоперевозкам. Полная занятость, готовы взять студента. Требования: поиск заказов для нашего автотранспорта Условия работы: свободный график Обязанности: поиск… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться.

Диспетчер-логіст, менеджер з логістики. Полная занятость. Опыт работы от 1 года. Пропонуємо взяти участь у конкурсі на заміщення посади диспетчера-логіста. Основний напрямок компанії… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер. Неполная занятость. Опыт работы от 1 года. Вимоги: Умови роботи: згідно графіка Обовязки: оператор на телефоні.

Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер-логист. Полная занятость. Опыт работы от 1 года. Неоконченное высшее образование. Требования: Опыт работы не менее 2-х лет в транспортной логистике; Умения и навыки работы в программах… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер со знанием английского. Полная занятость, неполная занятость, удаленная работа, готовы взять студента.

Опыт работы от 1 года. Высшее образование. Вимоги: уверенный английский (в первую очередь устный), сообразительность и способность быстро схватывать… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер. Полная занятость. Опыт работы от 2 лет. Высшее образование. Компанія ЙЕ Енергія є найбільшим постачальником природного газу та електроенергії в Україні.

Наразі запрошуємо… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер. Полная занятость. Опыт работы от 1 года. Высшее образование. АТ 'Укрпошта' запрошує до команди головного спеціаліста відділу диспетчеризації Ключові обовязки: … Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер в call-центр такси (Дарницкий р-н) Полная занятость. Опыт работы от 1 года.

Открытая вакансия на должность диспетчер, оператор в Call-центр такси в Дарницком районе (Осокорки, Позняки). Условия… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер по транспорту и грузовым перевозкам. Полная занятость. Опыт работы от 2 лет. Приглашаем на работу Диспетчера по транспорту и грузовым перевозкам. Требования: Образование базовое… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться.

Координатор-технолог, диспетчер рекламно-производственной компании. Полная занятость, готовы взять студента. Высшее образование. Стабильно работающей, развивающейся рекламно-производственной компании 'Реклама Принт' (на рынке 17 лет)… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Оператор диспетчерской службы автотранспортного предприятия (перевозка зерновых) Полная занятость. Опыт работы от 2 лет. Высшее образование.

Подбираем оператора логистической службы в транспортную компанию, занимающуюся перевозками на востоке… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Диспетчер (вхідна лінія) Полная занятость. Опыт работы от 1 года. Среднее специальное образование. Експрес-Т - транспортна компанія 1, яка надає всі види послуг евакуації автотранспорту і спецтехніки… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться.

Диспетчер. Полная занятость. Опыт работы от 2 лет. Высшее образование. Компанія ТОВ «МАЙСТЕР-ТРАК», основним напрямком якої є автоперевезення зернових, олійних культур та негабаритних… Чтобы сохранить вакансию, нужно войти или зарегистрироваться. Автентична кореспонденция с ДСК и ЧСИ от 17. 2014. Автентична кореспонденция с ДСК и ЧСИ от 17. 2014 Вчера ме изненадаха в 2 посоки и публикувам тази кореспонденция за всички, които не желаят да се огъват пред ДСК и ЧСИ-та.

История 1 На 16. 2014г. разбрах че са ми запорирали фирмена сметка в ПИБ. Бях крайно изненадан. От банката ми пратиха запорното съобщение. Звънях на ЧСИ Стоян Якомов и една девойка ми каза, че има изпълнителен лист, но не можели да ме открият WTF. -Ами напишете в Google Васил Кендов и със сигурност ще излязат поне 5000 линка. Казвам аз -Така не може.

С посещение се прави. На Място казва тя. Такъв е закона. отсича девойката от телефона на доверето в кантората на ЧСИ-то Значи ако имам лоби в парламента и прокарам закон, според който всички ЧСИ и работещите при тях трябва да се хвърлят от моста, ще скочите без да мислите, защото е важен закона, а не решаването на проблема?… по-нататък ме е срам да преразказвам Започнах да звъня и пиша на журналисти, медии и ФБ страниците.

понеже на дневен ред е темата с ЧСИ и техния произвол (имаше миналата седмица среща на властта с гражданското общество на тази тема), днес на мен (човекът който учи хората на взаимоотношения с ЧСИ и по цел ден се занимавам с това) ми се случи случка с ЧСИ без изобщо да разбера. За 52 лева задължение към ВиК (изобщо не си спомням за такова и не ми се връзва с нищо) съм бил осъден и даден на ЧСИ без да разбера.

В момента дължа близо 500 лева такси и прочие. Имайте предвид, че съм супер лесно откриваем и 52 лева не са проблем, ако дължа на някого. ако желаете да направите нагледен репортаж за работата на системата и стъпките, които трябва да предприеме потребителя, съм готов да съдействам за репортаж. От Нова и от БТВ никакъв интерес. От Граждански контрол на ТВ7 обаче се съгласиха. ще обяснявам на живо. По ФБ получавам следно и отговарям.

г-н Кендов, безпокоя Ви само с желание да Ви спестя по нататъшни колосални проблеми. Вие поне сте дължали, евентуално,52лв, а ние и това не дължахме, а съпругът ми станал поръчител на колега. Научаваме от банката, че ни блокират всички сметки. Дължимата сума бе 3000лв, която незнайно как бе станала за 3м. 7300лв. След като ни уведомяват от банката в понеделник в 11ч в 14ч.

сумата бе внесена и документите представени на ръка в 15,30ч същия ден на ЧСИ. Въпреки всичко в четвъртък тои изпразва всичките ни сметки от всички банки- левови и валутни, дори разплащателния влог. А ние имаме в това време син студент във Великобритания. Това става началото на юли месец. Въпреки всичко до януари следващата година казань такси работа можем да си възстановим сумите.

Наруши влогове с годишни лихви, нищо не се възстанови. Обходих всички институции, тази мърла М. Попова беше мин. на правосъдието, министерски съвет, инспекторат на ЧСИ-дори не ми отговориха. Само от банките ми обясниха на въпроса ми защо са изпразнени сметките-добре блокирани, но защо изпразнени- отвърнаха, че имали такава УГОВОРКА. Питамако се уговорите да ми отрежете главата- АМИ ЩЕ ВИ Я ОТРЕЖЕМ. От тогава в бг.

банка не влизам, пари в банка българка нямам.

Работа в яндекс такси в Казани / Вернулся в Казань из Сибири, time: 7:26
more...

Coments:

09.01.2021 : 13:17 Voodooramar:
Ведь с апреля ещё было известно казань такси работа будет перекрываться движение до позднего вечера соответственно программа делает расчёт также по прямой.

11.01.2021 : 06:15 Megul:
Такси подключение. Водитель Яндекс Такси (Серпухов) Водитель такси. Водитель категории Е.

11.01.2021 : 22:36 Gobei:
Деньги ежедневно. Киа Рио 2019г.

13.01.2021 : 05:33 Dujora:
60 000 - 100 000 руб. Водитель такси Яндекс. Такси подключение.

17.01.2021 : 21:13 Samur:
Салон для некурящих не более 0 руб Кондиционер не более 0 руб Квитанция не казань такси работа 0 руб. Узнать примерную стоимость поездки можно в приложении после указания маршрута. Оплата заказа списывается безналичным платежом в момент прибытия в пункт назначения.

Categories